Такси, такси, вези, вези!..

Есть много интересного и удивительного в самых обычных вещах, что нас окружают. Вот, например, такси - давно привычные машины с «шашечками» и рекламой по бокам. Вряд ли найдется хоть один человек, кто ни разу не ездил в такси. Ну, если только совсем уже древний абориген племени Тумбу-Юмбу из африканских лесов. Современный же горожанин давно оценил этот автосервис за его надежность, комфорт и существенную экономию времени и нервов, если срочно надо куда-то добраться. А что мы знаем о такси? Какова его история и традиции?

Знакомьтесь: такси!

Можно смело сказать, что «водители» индийских слонов, восточных паланкинов, а также азиатские рикши для фараонов, царей, императоров и знати, и более близкие нам российские владельцы «попутной телеги» были первыми таксистами. С ветерком, комфортом и помпой доставить к нужному месту, за величественный взгляд или краюху хлеба со «спасибом», они умели, хотя транспорт заметно отличался от современных технических чудес.

Всё изменилось с развитием прогресса. Слонов и изукрашенные носилки сменили обустроенные мягкими сидениями крытые телеги, запряженные лошадьми, получить место в которых можно было, сговорившись с возницей в цене. Именно такой транспорт начал курсировать между английскими графствами с 1636 года. Позднее, к середине XIX века, телега трансформировалась в тяжелую карету, которая была заменена более легким двухколесным открытым кабриолетом, название же для простоты сократили до короткого «кэб». Каждый перевозчик сам назначал подходящую ему цену за поездку. Начиная с 1896 года, пассажиров перевозил уже кэб, оборудованный мотором и снабженный таксометром – счетчиком, отсчитывающим километраж пути. Прошло еще совсем немного времени, и в 1907 году в Великобритании было начато производство моделей автомобилей специально для пассажирского извоза. английский извозчик

Как бы чопорная Англия не гордилась своими кэбами, что по сей день остаются одним из ее символов, говорят, что первыми в деле такси были французы. Предприимчивый мсье Соваж из небольшого городка Мо для перевозки горожан открыл около церкви Св.Фиакра мини-«автоколонну», состоящую из конных экипажей на два седока. Даже тогда была в ходу корпоративная символика: каждый экипаж украшал барельеф с изображением лика святого. Недолго думая, народ стал называть эти повозки фиакрами.

Бизнес оказался настолько успешным, что в 1896 году, следуя веяниям времени, бензиновый двигатель сменил лошадей. Как и в Англии, плата за поездку назначалась водителем, а вот тарифицироваться по счетчику начала на 2 года раньше, чем у жителей Туманного Альбиона. Расчет осуществлялся просто: такса за один километр умножалась на величину расстояния, что проехал пассажир. Тогда наемный экипаж и получил знакомое нам название – такси. кэб

Промышленники не остались в стороне. Французская компания «Рено» начала выпускать таксомоторы, которые, дабы было легче увидеть на улицах, отличались цветом и конструкцией модели. Так как водитель находился в открытой части авто, появилась необходимость защититься от непогоды – для таксистов была введена униформа. Она состояла из длинного непромокаемого плаща и фуражки, похожей на военную.

Если Англия гордится кэбами, Франция – фиакрами, то русские, известные любители быстрой езды, именовали первые городские такси «пролеткой». Торговались и лихачили ямщики-извозчики на дорогах в те еще времена, но пассажиры всегда оставались довольны: в любом месте они оказывались за небольшие деньги и считанные минуты. И это несмотря на то, что жизнь извозчика была совсем не сахарной. Один французский путешественник так описывал будни «таксиста» того времени: «С раннего утра до позднего вечера они стоят под открытым небом у подъезда нанявшего их лица или на местах стоянок, отведенных им полицией... Лошади весь день в запряжке, кучера на облучке, едят тут же, не покидая ни на минуту своего поста». Извозчик в зипуне шляпе

А вот официальная история российского такси идет с 1907 года, когда газета «Голос Москвы» разместила в одной из колонок красочную картинку с надписью «Извоз. Такса по соглашению», снабдив ее небольшим текстом. Теперь, как заверял его автор, каждый желающий мог не только быстро, но и с комфортом добраться на таксомоторе в нужное место. Дело пошло, и скоро множество желающих пополнили ряды новомодной профессии таксиста.

Власть большевиков прикрыла бойкий частный бизнес, организовав в 1924 году в Москве государственный таксопарк. На улицах столицы стали разъезжать 15 автомашин такси, специально закупленных у Рено и Фиата, с почасовой оплатой 4.5 руб/час или 50 копеек за каждую покрытую версту. В 1934 году начался выпуск советских легковушек ГАЗ-А, в том числе и для услуг такси. А в послевоенный 1948 год автомобили обзавелись характерной шахматной полоской на боку и зеленым огоньком над водительским местом в знак того, что такси свободно.

Наши публикации. Авторские статьи.

смотри также

Такси, такси, вези, вези!..

Знакомьтесь: такси!