Главная
|
Вяжем крючком
|
2000 Советов
|
Журнал
|
Хозяйке дома
|
Хозяйке на кухне
|
Интерьер в доме
|
Женский ПИКАП
Секреты красоты | Заботы о здоровье | Советы психолога | Женская мода | Форум
|
|
Наши публикации. Авторские статьи. |
|
17.04.2010 Рубрика История Такси, такси, вези, вези!..![]() Есть много интересного и удивительного в самых обычных вещах, что нас окружают. Вот, например, такси - давно привычные машины с «шашечками» и рекламой по бокам. Вряд ли найдется хоть один человек, кто ни разу не ездил в такси. Ну, если только совсем уже древний абориген племени Тумбу-Юмбу из африканских лесов. Современный же горожанин давно оценил этот автосервис за его надежность, комфорт и существенную экономию времени и нервов, если срочно надо куда-то добраться. А что мы знаем о такси? Какова его история и традиции? Знакомьтесь: такси!![]() Можно смело сказать, что «водители» индийских слонов, восточных паланкинов, а также азиатские рикши для фараонов, царей, императоров и знати, и более близкие нам российские владельцы «попутной телеги» были первыми таксистами. С ветерком, комфортом и помпой доставить к нужному месту, за величественный взгляд или краюху хлеба со «спасибом», они умели, хотя транспорт заметно отличался от современных технических чудес. Всё изменилось с развитием прогресса. Слонов и изукрашенные носилки сменили обустроенные мягкими сидениями крытые телеги, запряженные лошадьми, получить место в которых можно было, сговорившись с возницей в цене. Именно такой транспорт
начал курсировать между английскими графствами с 1636 года. Позднее, к середине XIX века, телега трансформировалась в тяжелую карету, которая была заменена более легким двухколесным открытым кабриолетом, название же для простоты сократили до короткого «кэб». Каждый перевозчик сам назначал подходящую ему цену за поездку. Начиная с 1896 года, пассажиров перевозил уже кэб, оборудованный мотором и снабженный таксометром – счетчиком, отсчитывающим километраж пути. Прошло еще совсем немного времени, и в 1907 году в Великобритании было начато производство моделей автомобилей специально для пассажирского извоза.
Как бы чопорная Англия не гордилась своими кэбами, что по сей день остаются одним из ее символов, говорят, что первыми в деле такси были французы. Предприимчивый мсье Соваж из небольшого городка Мо для перевозки горожан открыл около церкви Св.Фиакра мини-«автоколонну», состоящую из конных экипажей на два седока. Даже тогда была в ходу корпоративная символика: каждый экипаж украшал барельеф с изображением лика святого. Недолго думая, народ стал называть эти повозки фиакрами. Бизнес оказался настолько успешным, что в 1896 году, следуя веяниям времени, бензиновый двигатель сменил лошадей. Как и в Англии, плата за поездку назначалась водителем, а вот тарифицироваться по счетчику начала на 2 года раньше, чем у жителей Туманного Альбиона. Расчет осуществлялся просто: такса за один километр умножалась на величину расстояния, что проехал пассажир. Тогда наемный экипаж и получил знакомое нам название – такси.
Промышленники не остались в стороне. Французская компания «Рено» начала выпускать таксомоторы, которые, дабы было легче увидеть на улицах, отличались цветом и конструкцией модели. Так как водитель находился в открытой части авто, появилась необходимость защититься от непогоды – для таксистов была введена униформа. Она состояла из длинного непромокаемого плаща и фуражки, похожей на военную. Если Англия гордится кэбами, Франция – фиакрами, то русские, известные любители быстрой езды, именовали первые городские такси «пролеткой». Торговались и лихачили ямщики-извозчики на дорогах в те еще времена, но пассажиры всегда оставались довольны: в любом месте они оказывались за небольшие деньги и считанные минуты. И это несмотря на то, что жизнь извозчика была совсем не сахарной. Один французский путешественник так описывал будни «таксиста» того времени: «С раннего утра до позднего вечера они стоят под открытым небом у подъезда нанявшего их лица или на местах стоянок, отведенных им полицией... Лошади весь день в запряжке, кучера на облучке, едят тут же, не покидая ни на минуту своего поста».
А вот официальная история российского такси идет с 1907 года, когда газета «Голос Москвы» разместила в одной из колонок красочную картинку с надписью «Извоз. Такса по соглашению», снабдив ее небольшим текстом. Теперь, как заверял его автор, каждый желающий мог не только быстро, но и с комфортом добраться на таксомоторе в нужное место. Дело пошло, и скоро множество желающих пополнили ряды новомодной профессии таксиста. Власть большевиков прикрыла бойкий частный бизнес, организовав в 1924 году в Москве государственный таксопарк. На улицах столицы стали разъезжать 15 автомашин такси, специально закупленных у Рено и Фиата, с почасовой оплатой 4.5 руб/час или 50 копеек за каждую покрытую версту. В 1934 году начался выпуск советских легковушек ГАЗ-А, в том числе и для услуг такси. А в послевоенный 1948 год автомобили обзавелись характерной шахматной полоской на боку и зеленым огоньком над водительским местом в знак того, что такси свободно.
|
|